清障车副车架是每个上用部件安装基本，可以将各部件的集中化荷载均匀的分散到底盘车架子上，改进汽车底盘承受力情况；在起吊工作时，救援清障车，将荷载立即发送给支腿。托臂是清障车参加救援工作的重要部件，对常见故障汽车的托起牵引带工作中主要是通过托臂来达到。凭借各油压缸的伸缩式姿势，清障车上装，托臂可以实现伸缩、升举、歪斜及伸缩式等运动进而进行各类清障救援每日任务。
清障车支腿的重要的作用是在起吊和绞拉---辆时用来支撑点路面，以提升车身的---性，避免清障车车胎负载。支腿支脚有齿支脚友谊支脚，以满足不同类型的路面情况。
蓝牌解放一拖二清障车所有焊接均采用---气体保护焊和弧焊。焊缝长度大于300mm。自动焊接---了焊缝强度不低于母材强度，同时使焊缝表面光滑美观。清障车的支撑臂和吊臂均采用高强度钢板，通过弯曲成型。---自动保护焊接只允许两个焊缝，焊缝少，变形小，清障车，精度高，强度高，经过超声波焊缝检测。清障车焊接采用---保护焊和弧焊，焊缝长度超过300mm，采用自动缝合，使焊缝表面光滑美观。
弯度错觉：清障车驾驶人在公路上行驶的速度，清障车一拖二，常常随公路的弯度而修改。调速的水准怎样也就会形成错觉。一般有关未超过半圆形的弧形，驾驶人常常觉得过的曲率半径永远比实践小，弧形长度越少越觉得曲率半径小。
连续拐弯的栈道上行驶，清障车驾驶人会觉得山区地带比平地上非常容易拐弯，因此在行驶中快速持续急弯是的风险。
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