目前我国的清障车开始向“一车多能”方向发展，生产商联系实际务求使一辆清障车可以解决绝大部分的道路交通事故难题。
但在我国清障车发展历程相对性海外稍短，很多技术的难题还需解决，一拖二平板清障车，清障车现阶段所追求的“一车多能”仍不太可能------，并且很多清淤企业于成本费，都没有在清障车上作太配置，但起码功能的——托吊、托起、拖牵、旋转、卷扬机等服务必须具备。
就油路循环型式而言，清障车调速回路又分成开式回路和闭式回路两种。
在开式回路中，泵从油箱吸油，把压力油输给执行元件，执行元件排出的油则直接流回邮箱；在闭式油路中，道路清障车图片，液压泵的进油口不通过邮箱直接与执行元件的出油口相连，形成封闭的环状回路。开式回路结构简单，可实现一泵（液压泵）多机（执行元件）工作，油压冷却条件好，但油箱尺寸大，清障车，空气及脏物易侵入。
速度假象：清障车驾驶环节中驾驶员基本上都是根据查看过的景物移动作参照来估算车速的，并不是详细借助车子自身车速表中标示针来辨别。
马路边景物多易虚高车速，景物少时易---车速；长期以某一速度行车之后对于该速度造成切合，对于其他速度便于错估，尤其是误将快速---是十分的风险。机动车辆从近郊区驶进城区易发病追尾事故撞车事故，就是这样的原因。
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